Stiftelsen Norsk Luftambulanses mål er å utvikle luftambulansetjenesten til beste for den akutt syke og alvorlig skadde pasient. Det gjør vi gjennom forskning, undervisning og utviklingsprosjekter. Aktiviteten er finansiert av våre over 700.000 støttemedlemmer, som også gjør oss til Norges største ideelle medlemsorganisasjon. Vi har 106 ansatte og samler inn 310 millioner kr pr år. Hovedkontoret er i Drøbak. Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på 8 av landets 11 luftambulansebaser, på oppdrag fra helseforetakene.

I Stiftelsen Norsk Luftambulanse (SNLA) jobber vi med fagutvikling og undervisning innenfor hele redningskjeden i Norge. Vi har Europas største forskningsmiljø på avansert akuttmedisin utenfor sykehus. Vårt forskningsbidrag består av et tyvetalls doktorgradsstipendiater og en rekke vitenskapelige stillinger. I tillegg finansierer vi flere forsknings- og utviklingsprosjekter.

Vi søker nå en ambisiøs og dyktig fagsjef utvikling, som vil ha fagansvaret for arbeidet i utviklingsseksjonen. Stillingen er 100% og vi ønsker oppstart så snart som mulig. Søknadsfrist er 6. april. Vil du bidra med din kompetanse?

Stiftelsen Norsk Luftambulanses mål er å utvikle luftambulansetjenesten til beste for den akutt syke og alvorlig skadde pasient. Det gjør vi gjennom forskning, undervisning og utviklingsprosjekter. Aktiviteten er finansiert av våre over 700.000 støttemedlemmer, som også gjør oss til Norges største ideelle medlemsorganisasjon. Vi har 106 ansatte og samler inn 310 millioner kr pr år. Hovedkontoret er i Drøbak. Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på 8 av landets 11 luftambulansebaser, på oppdrag fra helseforetakene.

I Stiftelsen Norsk Luftambulanse (SNLA) jobber vi med fagutvikling og undervisning innenfor hele redningskjeden i Norge. Vi har Europas største forskningsmiljø på avansert akuttmedisin utenfor sykehus. Vårt forskningsbidrag består av et tyvetalls doktorgradsstipendiater og en rekke vitenskaplige stillinger. I tillegg finansierer vi flere forsknings- og utviklingsprosjekter.

Nå trenger vi tre engasjerte og kreative fagutviklere Alle stillingene er 100%, og dere er ønsket med på laget snarest. Søknadsfrist er 6. april. Vil du bidra med din kompetanse?

Erik Dietrichs har forsket på medikamenter som kan hjelpe nedkjølte pasienter med hjertesvikt. På sikt kan innsikten gi bedre behandling for luftambulansetjenestens pasienter.

 – Vi har tatt utgangspunkt i en av de viktige årsakene til at kalde pasienter dør under oppvarming og ønsker å finne en måte å behandle dette. Dersom vi lykkes, vil overlevelsen etter oppvarming kunne forbedres og flere liv dermed kunne reddes, sier Erik Dietrichs som er doktorgradsstipendiat i Stiftelsen Norsk Luftambulanse.

Sammenlignet med en normalt varm kropp, tåler en nedkjølt kropp bedre at hjertet stanser. Selv etter flere timer kan en nedkjølt pasient med hjertestans bli gjenopplivet uten å få alvorlig hjerneskade. Men under oppvarmingen kan hjertet få problemer med å pumpe nok blod ut i kroppen. Det kalles gjenoppvarmingssjokk og er en form for hjertesvikt. I dag dør mellom 30 og 40 prosent av nedkjølte pasienter under oppvarming.

– Det mangler kunnskap til hvordan man best kan gi støttende behandling til hjertefunksjonen under oppvarming, sier Dietrichs.

I sitt doktorgradsarbeid, som er utført ved Universitetet i Tromsø, har han testet to medikamenter som kan støtte hjertets pumpefunksjon og hindre gjenoppvarmingssjokk.

Forsøkene hans tyder på at kalde pasienter kan ha nytte av andre medikamenter under gjenoppliving enn det som anbefales nå. Dagens retningslinjer sier at pasienter kan få adrenalin under gjenoppliving, selv når de er nedkjølt til 30 grader. Ved normal kroppstemperatur vil adrenalin øke hjertets evne til å pumpe blod og samtidig kunne øke mostanden i ytre blodårer.

– I våre eksperimentelle studier, ser vi at adrenalin ikke har noen god effekt i å behandle hjertesvikt når man er nedkjølt. Tvert imot har det en dårlig effekt og kan gjøre situasjonen for hjertet verre når kroppen er kald, sier Erik Dietrichs.

Hans forsøk viser at adrenalin ikke bidrar til å øke hjertets pumpeevne når kroppen er nedkjølt, men kun fører til at ytre blodårer trekker seg sammen, noe som gir økt mostand for hjertet og økt blodtrykk.

Medikamentene Dietrichs testet, Milrinone og Levosimendan, viste seg begge å ha bedre effekt enn adrenalin. De hjalp hjertet uten at blodtrykket økte.

– Medikamentene viste seg å ha god effekt, begge to. De økte hjertets pumpeevne uten å gi økt motstand på perifer sirkulasjon, forklarer Dietrichs.

Erik Dietrichs understreker at bruken av medikamentene i denne sammenhengen kun er testet eksperimentelt på rottemodeller, og at de må testes videre før de tas i bruk under gjenoppliving av nedkjølte pasienter.

Dersom de viser seg å ha gunstig effekt på mennesker, kan de i fremtiden være aktuelle å bruke i luftambulansetjenesten. Det kan handle om pasienter som er blitt kraftig nedkjølt på fjellet om vinteren, fiskere som har falt i havet eller mennesker som blitt nedkjølt etter en trafikkulykke.

– Vår forskning er eksperimentell, men målet er å utvikle behandlingsretningslinjer for kalde pasienter, som skal gjelde fra man finner dem, til de er varmet opp inne på sykehus. Forskningen er derfor meget aktuell med tanke på prehospital medisin, sier Erik Dietrichs.

I følge Dietrichs er retningslinjene for behandling av nedkjølte pasienter vage. Det medisinske fagmiljøet i Nord Norge har nylig fått egne retningslinjer der adrenalin erstattes med dopamin, som har noen av de samme egenskapene som medikamentene Erik Dietrichs har testet.

På sikt håper han at forskningen også kan komme flere pasienter til gode.

– God behandling under nedkjøling eller hypotermi er også viktig for pasientgrupper som blir kjølt ned på sykehus. En del hjertestanspasienter blir nemlig kjølt ned etter at de ankommer sykehus for å beskytte hjernen. Det viser seg at også disse pasientene har behov for medikamenter som støtter hjertets pumpefunksjon, forklarer Erik Dietrichs.

Stipendiat Erik Dietrichs disputerte for doktorgraden fredag 20. mars, ved Universitetet i Tromsø. Forskningen er finansiert av medlemmene i Stiftelsen Norsk Luftambulanse.

Vi trenger deg som jobber godt selvstendig, men som også verdsetter og bidrar til godt samarbeid med andre.

Systemseksjonen er en av tre seksjoner i Markedsavdelingen. Leder for systemseksjonen rapporterer til markedsdirektør. Arbeidsstedet er i Drøbak.

Om Norsk Luftambulanse
Stiftelsen Norsk Luftambulanses mål er å utvikle luftambulansetjenesten til beste for den akutt syke og alvorlig skadde pasient. Det gjør vi gjennom forskning, undervisning og utviklingsprosjekter. Aktiviteten er finansiert av våre over 700.000 støttemedlemmer, som også gjør oss til Norges største ideelle medlemsorganisasjon. Vi har 106 ansatte og samler inn 310 millioner kr pr år. Hovedkontoret er i Drøbak.

Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på 8 av landets 11 luftambulansebaser, på oppdrag fra helseforetakene.

Fullpakkede biler kan være farlig dersom de ikke sikres ordentlig. Dessverre er det få som tenker over hvordan de pakker bilen og at løse gjenstander kan være dødelige i en kollisjon eller bråbrems. En undersøkelse utført av MMI viser at kun én av fem vet hvordan de pakker bilen riktig.

Norsk Luftambulanse har lenge arbeidet for å rette fokus på riktig pakking av bil. En vannflaske, mobiltelefon eller et nettbrett kan gjøre stor personskade og i verste fall ta liv i en eventuell kollisjon. Mens biler blir stadig sikrere mot skader utenfra, øker faren for å bli skadet av gjenstander på innsiden av bilen ettersom vi stadig har med oss flere ting på tur. Sjansen for å bli truffet er liten, men skadene kan potensielt bli store ved en fulltreffer.

Følg disse rådene for sikker pakking av bilen:

• Tunge og store gjenstander plasseres lavest mulig inn mot seteryggen i bagasjerommet.
• Sørg også for å sikre små, løse gjenstander – enten i sidelommer, hanskerom eller bagasjerom
• En tommelfingerregel er at du sikrer alle løse gjenstander du ikke ville hatt i hodet fra 10 meters høyde
• Bruk nett og skjerm til å trekke over bagasjen, så hindrer du at bagasje flyr fremover
• Ikke pakk høyere enn til nakkestøttene; dette er særlig viktig om du ikke har gitter
• Bruk lastestropper for å feste de tyngste gjenstandene
• Sjekk dekktrykket etter at bagasje og folk er på plass i bilen
• Sørg for å sjekke tillatt vekt for din bil før lasting
• Pakk kun ski i skiboksen!

Se video om riktig pakking av bil:

Når hyttefolket og skiturister inntar Bykle kommune i Aust-Agder i påsken, tyvedobles innbyggertallet. I tillegg ferdes et stort antall i fjellheimen i Sør-Norge. For å sikre ekstra akuttmedisinsk beredskap, etableres det en luftambulansebase på Hovden i påsken.

Påsken er høysesong for basene Norsk Luftambulanse AS opererer. Antall oppdrag under påskebasene de to foregående årene viser at det har vært hensiktsmessig med ekstra beredskap: I påsken 2014 hadde påskebasen i Trysil 18 gjennomførte oppdrag, blant annet flere skirelaterte skader. Året før gjennomførte luftambulansen 26 oppdrag under påskebasen i Hovden.

– Folk er aktive, de har fri og er ute. Statistisk sett er det bruk for denne typen ressurser i større grad enn normalt. I tillegg er det mye snø i fjellet, med den risiko for skader, ulykker og snøskred det medfører, sier Lilly Ann Elvestad.

Fra Hovden vil luftambulansen kunne nå svært mange i løpet av kort tid. Nedslagsfeltet er på 80 000 til 90 000 personer og dekker hele eller deler av Agderfylkene, Telemark, Rogaland og Hordaland. I tillegg vil basen også kunne avlaste flere baser i Sør-Norge.

– Vi har store fjellområder, 2 600 fritidsboliger og mange tilreisende til flere skisentre i regionen. Med andre ord ferdes svært mange i området. Derfor er denne beredskapen en berikelse for oss, sier ordfører i Bykle kommune, Jon Rolf Næss.

– Vi følger befolkningen der de er. Når så mange mennesker flytter på seg, er det naturlig å kunne flytte spesialisthelsetjenesten etter, sier Lilly Ann Elvestad, stabssjef i Stiftelsen Norsk Luftambulanse.

Mannskapet på luftambulansen består av en anestesilege, en pilot og en redningsmann. De er i beredskap døgnet rundt. Basen er satt opp med legebil som kan benyttes når det er mest hensiktsmessig.

– Beredskapen betyr mer enn helikopter. Påskebasen betyr også faglig styrking i form av tilførsel av akuttmedisinsk kompetanse, og primærhelsetjenesten i Bykle samarbeider godt med de ansatte i luftambulansen. Lokale redningsressurser, for eksempel skipatruljen og fjellsikringsgrupper, vil dra nytte av kompetansen og kunnskapen luftambulansen besitter, sier Næss.

Påskebasen er resultat av samarbeid mellom Stiftelsen Norsk Luftambulanse, Sørlandet Sykehus, Sykehuset Telemark og Bykle kommune, men driftes i sin helhet av Stiftelsen Norsk Luftambulanse. Basen er i drift fra fredag 27. mars klokken 18 til mandag 6. april klokken 15.
Etableringen markerer starten på et større samarbeid om mulig sesongbasedrift andre steder og andre tider på året.

Norsk Luftambulanse:
Stiftelsen Norsk Luftambulanse er Norges største ideelle medlemsorganisasjon med mer enn 700 000 medlemmer.
 Målet er å redde liv og helse gjennom å styrke luftambulansetjenesten i hele Norge. Det gjør vi ved å drive forskning, undervisning og utviklingsprosjekter.
Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på åtte av Norges 11 legehelikopterbaser. Selskapet flyr på oppdrag fra Helseforetakenes nasjonale luftambulansetjeneste ANS. Luftambulansetjenesten i Norge er offentlig finansiert.

- Vi skal være forberedt når han skal ut. Han har vært med i helikopter noen ganger før, og det gikk greit, sier hundefører Bente Lien.

Sammen med Max har hun lang trening i å spore opp mennesker som er tatt av snøskred. Mannskapet i Norsk Luftambulanse har flere ganger sett hvordan hunder har reddet liv.

– Hundene er veldig viktige. De kan finne folk som ligger begravet under snøen, og som vi ikke kan se. Hvis de som er begravet i skredet er uten sendeutstyr, sliter vi med å finne dem, forklarer redningsmann Anders Kroken i Norsk Luftambulanse.

– Luftambulanse og redningshund sammen er en rå ressurs, så lenge du kan respondere med en gang, forteller flyger Geir Arne Mathiesen.

Derfor må lavinehundene Molly og Max venne seg til å fly med ambulansehelikopter. På Stiftelsen Norsk Luftambulanses påskebase på Hovden får de mulighet til å trene med hundeførerne Emil Fillingsnes og Bente Lien, samt mannskap fra Norsk Luftambulanse.

– Når vi skal ut på oppdrag, kan mange være stresset. Da er det godt at hundeekvipasjen som skal være med har vært med før. Hvis hundeføreren er rolig, blir også hunden rolig og kan jobbe bedre, forklarer Mathiesen.

For tiden er knapp for den som er tatt av skred. Etter bare 15 minutter synker sjansen for å overleve betraktelig, forklarer hundeførerne Emil og Bente.

– Snøen er farligere enn jeg trodde før. Snømassene er som betong. Det er ikke løs snø, som man kanskje tror. Man skal være veldig heldig for å overleve snøskred, sier hundefører Emil Fillingsnes.

År med fjellredning har lært dem at verken hunder eller luftambulanse kan gjøre vinterfjellet like trygt som fjellfolket selv kan med riktig planlegging.

– Man bør passe på hva slags rute en velger, følge med på skredvarsel og følge rådene. Dessuten bør man ikke renne brattest de dagene det ikke er trygt. Det gjelder spesielt etter temperaturøkninger og mye snøfall, forklarer hundeførerne.

Redningsmann Anders Kroken i Norsk Luftambulanse minner om at snøskredet du utløser også kan ramme andre enn deg selv.

– Hvis du kjører off-piste og utløser et skred, kan det ta turgåere nede i dalen, selv om du selv ikke blir tatt.

Her er redningsmannens råd for en skredsikker skitur:

* Vær forsiktig og lytt til erfarne fjellfolk.

* Sjekk skredvarslene på http://www.varsom.no/

* Risikoen for å bli tatt av skred er lavere på fjellrygger enn nede i daler. Følg rygg – vær trygg!

I tidsrommet basen på Hovden var i beredskap (fra fredag 27. mars til mandag 6. april) ble helikopteret kalt ut 21 ganger. Basen hadde totalt 18 påbegynte oppdrag, samt ett oppdrag som ble løst med legebil denne påsken. To av oppdragene ble ikke utført på grunn av samtidighetskonflikt.

– Påskebasen har fungert veldig fint. AMK har vært flinke til å «sile» henvendelsene på en god måte. Derfor ble vi kalt ut til relevante luftambulanseoppdrag. I tillegg har andre nærliggende baser hatt en svært travel påske, og jeg er ikke i tvil om at vi har fungert som avlastning for disse basene, sier Kristin Tønsager, lokalmedisinsk leder for basen på Hovden.

Crewet på Hovden hentet pasienter fra Aust-Agder, Vest-Agder, Telemark og Hordaland og leverte til sykehus langs hele kysten, fra Haugesund til Oslo. Åtte av oppdragene gjaldt skader, inkludert flere skiskader, mens 11 var av medisinsk art.

– Hovden ligger sentralt og strategisk godt plassert både når det gjelder dekningsgrad og avlastning av andre baser. Det har vært berettiget og hensiktsmessig å etablere ekstra beredskap på Hovden, noe oppdragsmengde og oppdragstype bekrefter, sier sjef for region Sør og basesjef på Hovden, Arild Sørensen.

Totalt har NLA AS´ni luftambulansebaser hatt 304 påbegynte oppdrag i påsken, som har vært en travel periode. Stavanger, Lørenskog-1 og Trondheim hadde flest oppdrag, med henholdsvis 46, 37 og 36 utkallinger.

Påskebasen er resultat av samarbeid mellom Stiftelsen Norsk Luftambulanse, Sørlandet Sykehus, Sykehuset Telemark og Bykle kommune, men driftes i sin helhet av Stiftelsen Norsk Luftambulanse. Etableringen markerer starten på et større samarbeid om mulig sesongbasedrift andre steder og andre tider på året.

Stiftelsen Norsk Luftambulanses mål er å utvikle luftambulansetjenesten til beste for den akutt syke og alvorlig skadde pasient. Det gjør vi gjennom forskning, undervisning og utviklingsprosjekter. Aktiviteten er finansiert av våre over 700.000 støttemedlemmer, som også gjør oss til Norges største ideelle medlemsorganisasjon. Vi har 106 ansatte og samler inn 310 millioner kr pr år. Hovedkontoret er i Drøbak. Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på 8 av landets 11 luftambulansebaser, på oppdrag fra helseforetakene.

Forskning og utvikling er et betydelig satsingsområde for vår organisasjon og forskningsmiljøet vårt omfatter stipendiater og forskere på post doc-nivå samt flere vitenskapelige stillinger. Vi samarbeider med en rekke fremstående akuttmedisinske fagmiljøer både nasjonalt og internasjonalt.

Bakgrunn
Ekstrakorporal membranoksygenering (ECMO) kan ha livreddende effekt ved akutt hjerte- og/eller lungesvikt. Standard metoder for overvåkning i intensivavdeling er lite egnet til å gi prognostisk informasjon og til å vise effekt av tilleggsbehandling tidlig i behandlingsforløpet.

Pilotstudier ved Oslo Universitetssykehus (OUS) indikerer at undersøkelse av mikrosirkulasjonen i hud etter stabilisering på ECMO, kan brukes til å forutsi overlevelse samt til å se om tilleggsbehandling er effektiv.

Prosjektoppgave
Ph.d.-studenten må søke opptak ved doktorgradsprogrammet ved Det medisinske fakultet, Universitetet i Oslo. Datainnsamling vil være knyttet til en internasjonal multisenterstudie om mikrosirkulasjon og ECMO. Pasientdata innhentes ved OUS, Cleveland Clinic og Massachusetts General Hospital, Harvard University.

Oppgaver vil være å gjøre mirkovaskulære undersøkelser på pasienter og kontroller med mikroskopisk og spektroskopisk undersøkelse av hud samt datafilanalyser.

Kvalifikasjoner
Mastergrad eller tilsvarende kreves. Søker med medisinsk embetseksamen vil bli foretrukket. Kunnskap og erfaring med mirkovaskulære undersøkelser er ønskelig.

Ph.d.-stipendiaten vil være knyttet til forskingen ved Sirkulasjonslaboratoriet, Thoraxkirurgisk avdeling, OUS, Ullevål.

Søknad sendes personal@norskluftambulanse.no.

Søknadsfrist: 30.april 2015.

Siden årtusenskiftet har mer enn 23 000 brannfolk, ambulansearbeidere og politi lært å samarbeide enda bedre når de er ute på et ulykkessted gjennom kurset tverretatlig akuttmedisinsk samarbeid (TAS). Kursene er gjennomført i tett samarbeid med landets kommuner og er finansiert av Stifteslsen Norsk Luftambulanses (SNLA) medlemmer, givere og støttebedrifter.

Ved årets start fikk livredderne enda bedre hjelp til å samarbeide ved at SNLA laget og lanserte en egen TAS-app for smarttelefon og nettbrett. Nå er det også laget et eget nettsted.

– Vår erfaring er at redningspersonellet ikke klarer å vedlikeholde kunnskapene over tid. Vi ser dette når vi kommer tilbake til en kommune etter noen år og gjennomfører nye kurs med øvelser. Vårt håp er at disse nye verktøyene sammen med jevnlig praktisk trening gjør at redningsmannskapene opprettholder kompetansen og dermed er bedre rustet når ulykken inntreffer, sier prosjektleder Jan Einar Andersen.

Appen kan lastes ned gratis via systemene til Apple og Android. Appen er svært enkel å bruke og viser steg for steg de viktigste grepene i TAS-prinsippet som omhandler frigjøring av pasienter som sitter fast i bilvraket etter en trafikkulykke. Dermed kan livredderne både forberede seg før kurs og ha glede av den etter kurset.

Nettsiden har det samme innholdet, og kan besøkes her: http://norskluftambulanse.no/tas-app/

Last ned appen ved å scanne QR-koden under med din telefon:

Stiftelsen Norsk Luftambulanses mål er å utvikle luftambulansetjenesten til beste for den akutt syke og alvorlig skadde pasient. Det gjør vi gjennom forskning, undervisning og utviklingsprosjekter. Aktiviteten er finansiert av våre over 700.000 støttemedlemmer, som også gjør oss til Norges største ideelle medlemsorganisasjon. Vi har 106 ansatte og samler inn 310 millioner kr pr år. Hovedkontoret er i Drøbak. Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på 8 av landets 11 luftambulansebaser, på oppdrag fra helseforetakene.

Har du i tillegg et genuint ønske om å bidra med din kompetanse til å styrke livreddende virksomhet og forskning? I Stiftelsen Norsk Luftambulanse får en kunnskapstørst lystprogrammerer mulighet til å jobbe med faglig utfordrende oppgaver.

Systemseksjonen trenger et godt hode til. Vi har ansvaret for inntektssystemene og digitale publikumstjenester, og vi jobber med alt fra dataproduksjon i batchmiljø til mobilapps. Vi samarbeider tett med markedskonsulentene, eget operativt personell, eksterne designere og konsulenter, medlemsservice og øvrige kollegaer. Du vil trives hos hvis du liker variasjon mellom teamarbeid og selvstendig arbeid.

Arbeidsoppgaver

• Frontend-utvikling på web og apper med særlig vekt på WordPress
• E-post og SMS i dialogløsninger og masseutsendelse
• + alt annet vi steller med

Kvalifikasjoner

• HTML, CSS og Javascript
• PHP og SQL
• Solid utviklererfaring i WordPress
• Webservices i begge ender
• JSON, XML, Linux

Utdanning

• Fortell oss heller hva du kan.
• IT

Språk

• Norsk
• Engelsk

Egenskaper

• Vi ser etter deg som ser muligheter i anvendelse av teknologi, brenner for verdiskapning, tar eierskap og får oppgaver ferdigstilt.

Vi tilbyr

• Stillingsbrøk: 100%
• Konkurransedyktige betingelser
• Gode forsikrings- og pensjonsordninger
• Interessante arbeidsoppgaver og utfordringer
• Godt arbeidsmiljø

Søk her: https://www.webcruiter.no/WcMain/CvJobrespond1.aspx?oppdragsnr=2605669044&culture_id=NB-NO&company_id=1607091943&Link_source_id=1

Søknadsfrist: 13. mai

Stiftelsen Norsk Luftambulanses mål er å utvikle luftambulansetjenesten til beste for den akutt syke og alvorlig skadde pasient. Det gjør vi gjennom forskning, undervisning og utviklingsprosjekter. Aktiviteten er finansiert av våre over 700.000 støttemedlemmer, som også gjør oss til Norges største ideelle medlemsorganisasjon. Vi har 106 ansatte og samler inn 310 millioner kr pr år. Hovedkontoret er i Drøbak. Datterselskapet Norsk Luftambulanse AS er operatør på 8 av landets 11 luftambulansebaser, på oppdrag fra helseforetakene.

Stiftelsen Norsk Luftambulanse søker en erfaren CRM-ekspert med visjoner om framtidens kommunikasjon med våre medlemmer. I denne rollen vil du være initiativtaker og drivkraft i tilrettelegging for kommunikasjon med kommende generasjon medlemmer. Samtidig vil din erfaring bidra til at vi tar hånd om våre eksisterende medlemmer på beste måte.

Vi søker deg som har høyere utdanning i markedsføring / kommunikasjon og solid erfaring med CRM, dialogmarkedsføring og kunde- og lojalitetsprogram. Du har gode samarbeidsevner og evner å bygge relasjoner både internt og eksternt. Har du i tillegg et genuint ønske om å bidra til vårt formål ser vi fram til å se din søknad og lese om din motivasjon.

Arbeidsoppgaver

• Utvikle og gjennomføre dialogprogrammer i digitale kanaler
• Bidra til god datafangst og datakvalitet
• Utnytte «big data»
• Sikre at kundereise utnyttes i all markedsføring
• Identifisere optimalt aktivitetsnivå mot medlemmer
• Bidra til å opprettholde lojalitet i medlemsmassen
• Sikre god kommunikasjon med målgruppen ved kontinuerlig testing og måling
• Bidra ved prospecting og win-back
• Intern informasjonsdeling om ulike kundereiser
• Budsjettansvar

Kvalifikasjoner

• Høyere utdanning innen markedsføring eller kommunikasjon
• Solid erfaring innen CRM, dialogmarkedsføring og lojalitetsprogram
• Generelt god IT forståelse
• Solid kunnskap om databaser, kundedata og CRM-systemer
• God kunnskap i bruk av publiseringsverktøy, gjerne WordPress
• Erfaring i bruk av kundereise / servicedesign
• Erfaring fra både privat og bedriftsmarkedet
• Erfaring fra jobb med web og e-handel

Utdanning

• Høyskole / Universitet
• Salg / Markedsføring

Språk

• Norsk
• Engelsk

Egenskaper

• Vi ser etter deg som brenner for verdiskapning gjennom teknologi. Vi ønsker oss en kollega som er selvstendig, tar eierskap og får oppgavene gjort. En god relasjonsbygger som bidrar positivt til teamarbeid, og kommuniserer godt både muntlig og skriftlig. Din tilnærming til oppgavene er systematisk, og du leverer høy kvalitet. Du oppleves som initiativrik og inkluderende av interessenter i idéer og prosjekt.

Vi tilbyr

• Stillingsbrøk: 100%
• Konkurransedyktige betingelser
• Gode forsikrings- og pensjonsordninger
• Interessante arbeidsoppgaver og utfordringer
• Godt arbeidsmiljø

Søk her: https://www.webcruiter.no/WcMain/CvJobrespond1.aspx?oppdragsnr=2605645064&culture_id=NB-NO&company_id=1607091943&Link_source_id=1

Søknadsfrist: 13. mai

Det er en viktig merkedag for Norsk Luftambulanse AS når helseminister Bent Høie åpner landets 12. luftambulansebase for helikopter på Evenes i morgen. Beredskapen er i drift fra klokken 16.00.

Basen vil dekke en befolkning på rundt 117 000 personer i Midtre Hålogaland, og betjener fire sykehus i regionen: Troms, Ofoten, Vesterålen og Lofoten.

– Vi er ydmyke og stolte over tildelingen av kontrakten, og det er en stor begivenhet for oss å fly luftambulanse i Nord-Norge. Vi bidrar med det aller beste og nyeste hva gjelder materiell og med våre mest erfarne medarbeidere. Mange av dem har tidligere flydd militært og sivilt i nord, sier Syver Leivestad, administrerende direktør i NLA AS.

Norsk Luftambulanse AS fikk i juni i fjor tildelt kontrakten på luftambulansebasen på Evenes i konkurranse med to andre tilbydere. Kontrakten varer fra 1. mai 2015 til 31. mai 2018.

Universitetet Nord-Norge (UNN) er medisinsk ansvarlig for tjenesten. NLA AS står for etablering og drift på vegne av Statens Luftambulansetjeneste ANS, som finansierer luftambulansetjenesten i Norge.

Crewet består av pilot og redningsmann ansatt i NLA AS og anestesilege ansatt ved Universitetssykehuset Nord-Norge eller Nordlandssykehuset. Sammen er de på vakt døgnet rundt, hele året.

Maskinen som settes inn i tjenesten er av typen H145 T2, et helikopter produsert i Tyskland av Airbus Helicopters. Det er et topp moderne og avansert helikopter som har plass til to i cockpit og to i kabinen, i tillegg til mulighet for båreplass til to pasienter.

– For oss er det viktig at vi kan lande så nært skadested som mulig slik at pasienten får riktig behandling raskt, og H145 T2 egner seg svært godt til dette formålet , sier Leivestad.

Basen er i tillegg utstyrt med legebil som benyttes når det ikke er hensiktsmessig eller mulig å fly.

Pressmelding fra Helse-Nord

– Som operatør i et lite land blir vi ikke hørt av europeiske luftfartsmyndigheter. Men EHAC representerer alle, og hvis vi klarer å enes om noe som er viktig for mange av oss, så kan vi bli hørt, sier Erik Normann, som er flygesjef i Norsk Luftambulanse AS.

EHAC står for European HEMS & Air Ambulance Commitee og har stor innflytelse på beslutningsmyndigheter i Europa. I tiden som kommer mener Normann at arbeidet med å utvikle et godt regelverk for tjenestetid i luftambulansetjenesten vil være sentralt. En annen utfordring er hvis EU bestemmer at alt medisinsk utstyr i helikoptret må sertifiseres av luftfartsmyndighetene.

– Hvis alt av defibrillatorer og sprøytepumper må sertifiseres av luftfartsmyndighetene, vil den medisinske utviklingen bråstoppe. Det er krise, sier Normann.
– Dette er et gråsoneområde som ikke er så godt regulert og det skal vi være oppmerksomme på. Skal man få stoppet noe slikt, må alle stå sammen, sier Normann.

Hans Morten Lossius, som er konstituert generalsekretær i Stiftelsen Norsk Luftambulanse, sitter allerede i styret og leder den medisinske arbeidsgruppen i organisasjonen. Han tror Erik Normann i EHACs styre vil bidra til at organisasjonen ser på luftambulansetjenesten mer som en medisinsk tjeneste og ikke bare som effektiv transport.

– Luftambulansetjenesten i Norge ligger langt framme og Erik Normann ser de operative temaene i det riktige perspektivet. Der andre kun tenker operativt, tenker Erik luftambulanse, noe som kommer pasientene til gode, sier Hans Morten Lossius.

Normann og Lossius ble valgt inn i styret under EHACs årlige generalforsamling, som denne uken ble arrangert i Brno, Tsjekkia. At Norsk Luftambulanse nå har fått to representanter i den europeiske luftambulanseorganisasjonen ble godt mottatt av representanter fra andre land.

– Jeg er glad for å få Erik med. Han er en av de virkelige eksperter på flyoperasjoner i Europa og kjenner alle detaljer. Hans ekspertise er svært anerkjent i de øverste kretser i EUs flysikkerhetsorganisasjon, sier Reinhard Kraxner som er direktør i Christophorus Air Rescue i Østerrike.

Når Norge får sin 12. luftambulansebase for helikopter og 117.000 mennesker får raskere akuttmedisinsk hjelp, er det en stor begivenhet som må feires. Og feiring ble det for de 120 inviterte gjestene, som fikk se Nord-Norge fra sin vakreste side.

– En merkedag, uttalte helse- og omsorgsminister Bent Høie etter han hadde blitt fløyet til basen med LN-OOB, helikopteret som settes inn i tjenesten på Evenes.

Likeverdig tilbud
Helse Nord, i samarbeid med Universitetssykehuset Nord-Norge og Nordlandssykehuset, hadde ansvaret for arrangementet på basen, som ligger ved Harstad/Narvik lufthavn, Evenes.

Helseminister Bent Høie fikk luftetur i nydelig, nord-norsk natur. Pilot Hans Henrik Nilsen passer på at hjelmen sitter ordentlig.

– Luftambulansetjensten er en avgjørende del av helsetjenesten. Norges befolkning skal ha et likeverdig tilbud, og Midtre Hålogaland har hatt dårligere dekning enn resten av landets befolkning. Med denne basen sikres et likeverdig akuttmedisinsk tilbud i regionen, sa Høie.

Tid som kritisk faktor
Han påpekte at etableringen på Evenes er viktig for at pasientene i regionen skal få nytte av vårt moderne helsevesen, spesielt når tiden er en kritisk faktor.

Alle skal ha et likeverdig helsetilbud, sa helseministeren. Her sammen med Syver Leivestad, adm.dir i NLA AS.

Det er Universitssykehuset Nord-Norge (UNN) som har det medisinske ansvaret for tjenesten, mens Norsk Luftambulanse AS (NLA AS) ble valgt som operatør etter en anbudskonkurranse og flyr på oppdrag for Statens Luftambulansetjeneste ANS, som finansierer luftambulansetjenesten i Norge. Kontrakten varer fra 30.april 2015 til 31. mai 2018.

Flyr for alle helseforetakene
- Dette er noe vi virkelig har sett frem til. Det er en svært viktig milepæl for oss å kunne å starte som operatør i Helse Nords område i samarbeid med UNN og Nordlandssykehuset. For oss som operatør var det viktig at vi vant anbudet på denne kontrakten. Nå flyr vi for alle de regionale helseforetakene i landet, sier administrerende direktør i Norsk Luftambulanse AS, Syver Leivestad.

Tildelingen av kontrakten ble gjort 18. juni i fjor, og det har vært en krevende prosess å få basen opp å stå i løpet av kort tid.

Leivestad berømmer alle som har stått på for å få basen opp å stå, og trekker spesielt frem basesjef Fritz Guldbrandsen, som har stått i spissen for planlegging og etablering av basen. Den innsatsen teknisk avdeling (Part-M og part-145) alltid gjør er fantastisk, men den innsatsen som har blitt lagt ned for å få LN-OOB klar til oppstart, er formidabel, sier Leivestad.

De skal tjene befolkningen i Midtre Hålogaland, og gleder seg til å sette i gang.

Godt samarbeid
Basesjef Fritz Guldbrandsen berømmer alle parter som har bidratt til at basen nå er etablert: Forsvarsbygg, UNN, Nordlandssykehuset, Luftambulansetjenesten ANS og NLA AS.

– Denne dagen har først og fremst vist at man kan få til mye på kort tid hvis man samarbeider godt. En slik prosess krever løsningsorienterte og rause mennesker som samtidig har bygget tillit, og jeg mener det har vært suksessfaktoren for å få basen etablert på så kort tid, sier Fritz Guldbrandsen, som nå ser frem til å kunne hjelpe befolkningen og samarbeide med eksiterende redningstjenester i regionen.

Les også på UNNs nettsider: - Ansatte har gjort luftambulansebasen mulig 

(På bildet:

Siden 2009 har Stiftelsen Norsk Luftambulanse lært opp og etablert lokale akutteam over hele Norge gjennom prosjektet ”Mens Du Venter På Ambulansen”. Over 1 500 mennesker rykker ut til og tar hånd om alvorlige syke og skadde de kritiske minuttene frem til profesjonell hjelp kommer. Nå blir Asker kommune nummer 100 i Norge med denne beredskapen.

– Vi har nå etablert en lokal akuttberedskap i nesten en fjerdedel av landets kommuner. Dette har ført til at hundrevis av hardt skadde og alvorlig syke mennesker og deres pårørende har fått uvurderlig hjelp i svært vanskelige situasjoner. I flere tilfeller har disse lokale akutteamene også reddet liv, sier prosjektleder i Stiftelsen Norsk Luftambulanse, Tom Hanssen.

Fra øvelse på Asker brannstasjon.

Mannskapene gjennomgår et praktisk rettet kurs i regi av Stiftelsen Norsk Luftambulanse som fokuserer på hvordan man skal ta hånd om pasienter som er i en livstruende situasjon. Førstehjelperne øver også på hvordan man skal opptre i møtet med pårørende. I tillegg til kunnskap, utstyres førstehjelperne med hjertestarter, oksygen og annet førstehjelpsutstyr.

De lokale akutteamene består hovedsakelig av brannfolk. De slukker nemlig ikke bare brann – de fleste oppdragene, særlig i distriktene, er førstehjelp. I enkelte tilfeller kalles også mannskapene ut for å bistå helsepersonell i situasjoner med behov for flere ressurser.

Ordfører Lene Conradi i Asker kommune mener opplæringen gir befolkningen økt trygghet.

Økt trygghet for befolkningen
- Asker kommunes innbyggere er heldige som nå får tilgang på kompetansen som følger ”Mens Du Venter På Ambulansen”. At brannvesenet får økt kompetanse til å kunne gi livsviktig hjelp i kritiske situasjoner er betryggende for alle oss som bor her, sier Lene Conradi, ordfører i Asker kommune.

Også brannsjef i Asker, Anne Hjort, mener dette vil komme kommunens drøyt 60 000 innbyggere til gode.

– Denne opplæringen vil gi våre mannskaper større trygghet i førstehjelpssituasjoner og enda bedre forutsetninger for å redde liv og helse. Både mannskapene og jeg er veldig fornøyde med kurset og er sikre på at dette kommer til å redde liv i Asker fremover.

Asker er den seneste kommunen som har fått et lokalt akutteam i regi av prosjektet. I dag er det venteliste over kommuner som ønsker å bli med.

– Vi har stor pågang fra kommuner som ønsker å få på plass lokale akutteam. I år skal vi utdanne mannskaper i 35 nye kommuner, samtidig som vi skal retrene mannskapene som har vært med ett år eller lengre. Det langsiktige målet er at lokale akutteam skal bli en del av den kommunale beredskapen i hele Norge, forteller Hanssen.

”Mens Du Venter På Ambulansen”

• «Mens du venter på ambulansen» er et prosjekt der lokale akutteam/førstehjelpere tar hånd om alvorlig syke eller skadde pasienter inntil profesjonell hjelp kommer fram.
• Totalt har over 1 500 brannmannskaper fått opplæring i regi av Stiftelsen Norsk Luftambulanse og er satt i beredskap over hele landet.
• ­­Mannskapene disponeres av medisinsk nødtelefon 113 og sendes ut for å yte livreddende førstehjelp og tilsyn mens pasienten venter på ambulanse eller helikopter
• Per dags dato har 100 kommuner slik beredskap (37 nye i 2014)
• I fjor ble det gjennomført over 500 oppdrag
• Prosjektet er ikke en erstatning for ordinære helseressurser, men et supplement til kommunenes eksisterende beredskap
• «Mens du venter på ambulansen» støttes økonomisk av Fagforbundet og Gjensidigestiftelsen

I følge en undersøkelse utført av Ipsos MMI for Stiftelsen Norsk Luftambulanse vet bare 20 prosent av Norges befolkning hvordan de skal hjelpe noen som sitter fastklemt og er i ferd med å bli kvalt. Å sikre frie luftveier er noe av det viktigste man kan gjøre som førstemann til en trafikkulykke, der faren for kvelning kan være stor. Luftambulanselege Stephen Sollid har flere ganger sett at innsatsen fra sivile har reddet liv.

– Etter å ha sikret skadestedet og varslet 113, er det å sikre frie luftveier alltid høyeste prioritet når man møter en hardt skadet og bevisstløs person.

86 prosent av de spurte i undersøkelsen mener å vite hvordan man sikrer frie luftveier. Men når de blir spurt om hvordan det skal gjøres er det kun 20 prosent som svarer riktig.

– Å sikre frie luftveier er et enkelt grep som i mange tilfeller er direkte livreddende: Løft haken til den som er skadet, dytt kjeven frem og lytt etter pust eller se om brystet beveger seg. Dersom det verken er tegn til pust eller puls, får du personen ut av bilen og starter hjerte- og lungeredning, sier Sollid.

Viktigst å gjøre noe
Det første man skal gjøre som førstemann til en trafikkulykke er å sikre skadestedet ved å sette på nødblink på egen bil, ta på refleksvest og sette ut varseltrekant. Deretter må man varsle om hjelp på 113. Etter å ha sørget for frie luftveier må man se etter synlige skader, som store blødninger, og prøve å få stoppet disse.

– Vi vet at det er mange som er redde for å gjøre noe feil og derfor trekker seg unna, men det det er alltid bedre å gjøre noe fremfor å ikke gjøre noe – det er viktigere at vedkommende får puste enn at han unngår nakkebrudd, sier luftambulanselegen.

Stiftelsen Norsk Luftambulanse har i over ti år samarbeidet med Toyota for bedre trafikksikkerhet. Onsdag stod begge aktører på fergekaier over hele Norge for å lære ventende bilister hvordan de som sivile kan redde liv ved en trafikkulykke.

– Vi i Toyota Norge er stolte over å være Stiftelsens Norsk Luftambulanses hovedsamarbeidspartner og vi er svært glade for at vårt bidrag kan bidra til ytterlige forskning på akuttmedisin og forebygging av ulykker. Vi har en nullvisjon når det gjelder ulykker med våre biler, og investerer hvert år store summer i forskning og utvikling på området, sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge.

– Vi håper at denne nasjonale aksjonsdagen på fergekaier over hele landet vil gjøre mange oppmerksomme på de viktigste tiltakene når de kommer til et skadested, blant annet å sikre frie luftveier, sier Olsen.

Takker sine medtrafikanter
Da Per Backe (40) krasjet, gjorde de som satt i bilene bak ham alt riktig. Backe mistet grepet på bilen da han skulle kjøre forbi en annen bil ved Elvestad i Østfold, havnet over i motsatt kjørefelt og kolliderte med en annen bil. Med tre kritiske brudd i nakken og skader i beina og mageregionen var organiseringen og hjelpen fra de sivile uvurderlig.

– Jeg husker bare bruddstykker, men vet at noen tok kontrollen over skadestedet. En holdt nakken min stabil, mens andre snakket rolig med meg. Hadde de ikke holdt meg rolig i setet, hadde jeg prøvd å komme meg ut på egenhånd og mest sannsynlig fått mye mer alvorlige nakkeskader. De var utrolig omsorgsfulle, og var der sammen med meg helt til brannvesenet og luftambulansen kom til og sistnevnte fikk fløyet meg til Ullevål.

Backe er yrkessjåfør og jobber i tillegg med banesikkerhet på bilarrangementer ved Rudskogen. Han har selv vært førstemann til trafikkulykker flere ganger og vet godt hvor viktig det er at sivile reagerer og tar kontroll når noe alvorlig skjer i trafikken.

Slik så bilen til Per ut etter ulykken. Foto: Privat

– Jeg er blitt veldig opptatt av at folk må stoppe og hjelpe til. Det er lett å holde seg i bakgrunnen og håpe at andre trår til, men i slike situasjoner kan det stå om liv, og da er det viktig at man i alle fall gjør noe.

Førstemann til ulykkessted – tre trinn:

• Sikre skadestedet og din egen sikkerhet. Husk å ta på deg refleksvest!
• Varsle medisinsk nødtelefon 113
• Dersom noen sitter bevisstløs i bilen, løft hodet på vedkommende opp i normal stilling, trekk kjeven fram for å sikre frie luftveier og lytt etter pust. Se også etter andre skader.

Animasjonsfilm om å være først til trafikkulykke

Hva gjør man som førstemann til en trafikkulykke? Bruk ett minutt på å lære det her:

Stiftelsen Norsk Luftambulanse (SNLA)

• Ideell medlemsorganisasjon med over 700 000 medlemmer.
• Har Europas største forskningsmiljø innen prehospital akuttmedisin.
• Stiftelsen eier legehelikopteroperatøren Norsk Luftambulanse AS (NLA AS).
• NLA AS opererer på ni av Norges 12 legehelikopterbaser på oppdrag for helseforetakene. NLA AS drives som et non-profit selskap, og eventuelt overskudd går tilbake i tjenesten.

Lossius har fungert som konstituert generalsekretær siden starten av februar 2015. Han har jobbet i Stiftelsen Norsk Luftambulanse (SNLA) siden 2006, og har vært leder for Avdeling for Forskning og Utvikling i SNLA i fire år.

Lang erfaring
Lossius er professor i akuttmedisin og har tidligere arbeidet som avdelingsoverlege ved akuttmottaket i Stavanger og som seksjonsoverlege ved AMK-sentralen på Oslo Universitetssykehus. I tillegg har han arbeidet som luftambulanselege og kommunelege.

Lossius har sittet i styret for stiftelsens heleide datterselskap Norsk Luftambulanse AS, og har dermed god innsikt i den operative delen av organisasjonen.

– Hans Morten Lossius er en ambisiøs leder med unik kompetanse som kjenner organisasjonen og luftambulansetjenesten svært godt. Han er en kunnskapsrik leder som vil utvikle organisasjonen og inspirere de ansatte i arbeidet med å videreutvikle den akuttmedisinske kjeden slik at enda flere liv kan reddes, sier styreleder i SNLA, Knut Oscar Fleten.

SNLAs viktige bidrag
Han peker på at luftambulansetjenesten, som er offentlig finansiert, går inn i en spennende periode: I 2018 går kontrakten på alle landets 12 luftambulansebaser for helikoptre ut, og datterselskapet Norsk Luftambulanse AS skal dermed inn i en krevende anbudsrunde.

– At styret velger generalsekretær internt viser svært høy tillit til organisasjonen. Jeg brenner for SNLA, og det er utrolig inspirerende å jobbe i en organisasjon med dyktige ansatte som utgjør et fantastisk team. Som ideell organisasjon bidrar vi med forskning, utvikling, undervisning og midler inn i luftambulansetjenesten og den akuttmedisinske kjeden, og vårt arbeid er internasjonalt anerkjent. Vi skal bygge vår identitet videre og jobbe for å øke forståelsen for betydningen av SNLAs ideelle bidrag, sier Lossius.

Clarion Hotel & Congress Oslo Airport 7. – 8. september 2015.

Hovedfokus:
Instruktørrollen i et faglig og pedagogisk perspektiv

Målgruppe:
HLR-instruktører i frivillige organisasjoner, sykepleiere, ambulansepersonell, redningsmenn, leger og annet helsepersonell i prehospital og inhospital tjeneste som har ansvar for planlegging og utøvelse av kurs i BHLR, DHLR, HHLR og AHLR.

Historikk:
Instruktørsamlingen startet som et samarbeid mellom sykehusene i Lofoten og Vesterålen, samt ildsjeler innen nordnorsk akuttmedisin. Den ble arrangert for 17. gang i februar 2015.

Høstens samling:
Gjennom et samarbeid mellom Oslo universitetssykehus, Stiftelsen Norsk Luftambulanse og Norsk Resuscitasjonsråd kan det derfor ønskes velkommen til den første nasjonale instruktørsamlingen på Gardermoen høsten 2015. Samlingen har status som en NRR-godkjent samling for NRR-instruktører.

Trykk her for påmelding  (påmeldingsfrist 20.06.15). For mer informasjon, se ahlr.no.

I det delprosjektet avsluttes, regnes de tre nye prosedyrene som operasjonelle og kan tas i bruk umiddelbart. Det betyr at flere pasienter kan flys mellom sykehusene ved dårlig sikt og krevende vær.

Avviser hvert tiende oppdrag

Hvert år må Norsk Luftambulanse avvise eller avbryte rundt 700 oppdrag, eller rundt 10 prosent av alle påbegynte oppdrag, fordi været ikke tillater flygning.

For Luftambulansebaser som ligger i områder med krevende geografi er tallet for avviste oppdrag enda høyere, og disse basene vil få stort utbytte av denne typen avansert satelittnavigasjonssystem. GPS-teknologien tar hånd om både høyde og kurs ved instrumentell flygning, i tillegg korrigeres GPS-koordinatene mot en satellitt (EGNOS). Dette gir ytterligere presisjon og økt sikkerhet.

Se TV2s nyhetssak om NLA AS og ProUd-prosjektet

Lang erfaring
ProUd (The PBN Rotorcraft Operations under Demonstration) er en del av SESAR, et helhetlig EU-prosjekt i regi av det europeiske luftfartssikkerhetsbyråret EASA, som jobber for sikrere, bedre og mer effektiv bruk av luftrommet.

Norsk Luftambulanse AS er valgt som samarbeidspartner i dette prosjektet fordi selskapet allerede har lang erfaring i utvikling og implementering av såkalte PiNS-prosedyrer (Point in Space navigation).

Som første helikopteroperatør tok selskapet disse prosedyrene i bruk, og har pr i dag 33 PinS-prosedyrer i drift i Norge. Utviklingen av PinS-prosedyrene har fått internasjonal anerkjennelse, og i mars vant NLA AS innovasjonspris i kategorien Innovation Awards: Aeronautical Services and Procedures.

EU og Stiftelsen Norsk Luftambulanse finansierer de nye rutene. Les mer om NLA AS og ProUd.